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发布时间:2019-05-14 16:11:23 编辑:笔名

GBS桥面专用防水材料用途广泛,陕西本地厂家供应

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发布时间: 来源:广州嘉涂丽建材有限公司

项目名称嘉涂丽路桥防水涂料招商所属行业建材>涂料基本投资额100万元以上所属公司广州嘉涂丽建材有限公司

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GBS桥面专用防水材料用途广泛,陕西本地厂家供应GBS桥面专用防水材料是单组份黑棕色粘稠液体,性能指标符合《建材行业JC/T975—2005》的标准。该涂料粘结强度好、耐酸碱、断裂延伸率高、干燥时间快;涂膜韧性优良、无毒无味、无环境污染;具有耐高温、耐碾压、抗冻,抗剪切、抗老化;施工方便可喷、可涂、可在桥面形成无接缝的弹性防水层等优点。

GBS桥面专用防水材料不仅有良好的防水性能,而且可吸收路桥面层应力和噪音,做为应力的吸收层;由于本身有一定的弹性和塑性变形能力,可承受荷载而不被破坏。缓解路桥面层老化,延缓使用寿命。

【桥面专用防水涂料外包装图】

【涂料施工方案】1、基层要求:

●基层根据要求可选用拉毛、抛丸、铣刨处理。直至露出骨料或者坚硬基层,桥面含水率不应大于12%

●基层表面不得有浮浆、孔洞、裂缝、灰尘、油污,否则应进行打磨、除尘和修补。应按设计要求进行细部构造部位的基层表面处理。

2、施工工具:各类滚排刷、涂料喷涂机、涂料搅拌器、空压机、发电机、纤维切割器、吹风除尘机、兑料桶、机动车等。

3、施工操作

⑴基层清理完毕后,应先将阴阳角、伸缩缝、施工缝等重点部位进行处理。特别是泄水孔等不易涂刷的部位、应做加强处理,或者使用专用密封材料处理。

⑵涂刷底子油是为了提高防水层与基层粘结性,可用用专用底子油(底子油可根据工程要求选用,配比勾兑时需要参考施工方案)喷涂或用刷子反复涂刷,且要求涂刷均匀直到完全覆盖,充分渗入混凝土基层,以提高抗剪切强度和粘结强度。

⑶底子油干后约小时,可用棕刷涂刷或喷涂遍涂料。喷涂作业时,喷枪宜垂直于基层,距离宜适中,匀速移动。应按照先细部后整体的顺序连续作业。每次涂膜实干后再进行喷涂或涂刷,以防涂膜受损,每次涂刷间隔时间约小时, 喷涂时应顺风施工。

⑷喷涂作业完毕后,应按使用说明书的要求清理和检查机械设备,并妥善处理剩余物料,以备再用。

⑸为避免涂料污染防撞墙,防撞墙应用无纺布或者塑料薄膜覆盖。

⑹防水层应根据工程等级,施工规范或施工方案要求进行操作。使之达到设计标准。并可根据业主或设计要求增设桥面防水涂料和纤维同步切割等增强层。

涂料用量:一般面层1.kg/m2,具体要求可根据工程等级调节。

【注意事项】

●涂膜未干燥或未铺沥青砼前,严防踩踏或汽车行驶。●底子油如需勾兑、必须随兑随用、一般在3小时之内用完为佳。●防水层必须实干以后,方可进行摊铺沥青,一般72小时后为佳。●贮运温度5℃-35℃为宜。该涂料为水性环保材料、可按非危险品贮运。●使用前应将涂料搅拌均匀。气温低于5℃以下或高于35℃不得施工 。应选择六小时内无雨雪天气施工。

《陕西省省级公路规划(年)》详细指出了陕西高速公路建设的每一个重要节点。

陕西高速公路建设始于“七五”期间,随后在1991年,省交通厅制定了“米”字形主骨架公路规划。

1992年,交通部制定了“五纵七横”国道主干线规划,其中有三条途经陕西境,为“八五”及“九五”期间高速公路的平稳发展创造了条件。

2000年,交通部规划了“四纵四横”西部省际开发公路通道,我省“米”字形主骨架全部成为国道主干线和西部大通道,为全省高速公路持续快速发展奠定了基础。

2004年,国务院审议通过了《国家高速公路规划》,我省共有8条公路纳入国家高速公路,陕西省境内规划里程达3944公里。

2006年,根据陕西省经济社会发展、产业布局及城镇布局需要,在国高规划布局的基础上,经省政府常务会议审议通过了《陕西省高速公路规划》,即“三纵四横五辐射”(简称“345”),路总规模5000公里,该规划对加快全省高速公路建设起到了重要指导作用。

2008年,国家提出加快建设高速公路,增加迂回线路,提高公路抗灾能力的要求,陕西也被列为全国公路交通枢纽省份。为适应交通发展新形势,抓住国家扩大内需、促进经济增长的新机遇,我省对原高速公路规划又进行了深化补充和调整完善,形成了“两环三纵六辐射七横”(简称“2367”),规划总里程约8000公里,该规划的实施对全省经济社会的又好又快发展起到了重要的推动作用。截至2018年10月,全省高速公路通车里程达5371公里。

2013年5月,国家发展改革委印发了《国家公路规划(2013年—2030年)》,对国道的功能和布局作了重大调整。在国家公路规划的框架下,除原有的普通国道和国家高速公路外,我省境内又有约1876公里高速公路、3100公里普通省道以及2450公里的农村公路被纳入国家公路,国家高速公路总规模达5820公里,普通国道规模达9200公里。

经过此次调整,我省原普通省道仅剩余约2300公里,省级高速公路剩余约2200公里,省级公路与国家公路之间的比重明显失衡,路体系不尽完善。同时,随着全省经济社会的快速发展,省级公路还存在等级结构不合理、区域发展不均衡、以及一体化发展滞后等突出问题。因此,《陕西省省级公路规划(年)》出台。

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